Key Takeaways:
- Logistics trở thành tài sản hạ tầng chiến lược: Các quỹ đầu tư toàn cầu đang coi logistics, cảng biển, kho bãi, ICD và hạ tầng số là nhóm tài sản dài hạn nhờ vai trò thiết yếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
- Hàng hải và hàng không cargo sẽ phát triển song song: Bên cạnh vận tải biển phục vụ hàng hóa khối lượng lớn, air cargo ngày càng quan trọng với các ngành công nghệ cao, bán dẫn, điện tử và thương mại điện tử. Việt Nam có cơ hội phát triển các trung tâm International Air Cargo Hub, đặc biệt tại khu vực phía Bắc.
- Việt Nam có cơ hội trở thành trung tâm logistics khu vực: Với lợi thế vị trí, cảng biển, sản xuất công nghệ cao và hạ tầng hàng không mới, Việt Nam có tiềm năng thu hút vốn quốc tế, nhưng cần đẩy mạnh chuyển đổi số, logistics xanh và hợp tác với các tập đoàn toàn cầu.
Bất chấp những biến động về địa chính trị, lãi suất và tăng trưởng kinh tế toàn cầu, dòng vốn đầu tư vào hạ tầng logistics và hàng hải vẫn duy trì xu hướng tăng. Các quỹ đầu tư hạ tầng (Infrastructure Funds), quỹ đầu tư tư nhân (Private Equity) và quỹ đầu tư quốc gia (Sovereign Wealth Funds) tiếp tục coi logistics là một trong những lĩnh vực hấp dẫn nhất nhờ khả năng tạo dòng tiền ổn định, triển vọng tăng trưởng dài hạn và vai trò không thể thay thế trong thương mại quốc tế.
Theo giới đầu tư, logistics không còn được xem đơn thuần là ngành hỗ trợ vận tải mà đã trở thành nền tảng của chuỗi cung ứng toàn cầu. Sau đại dịch COVID-19, các cuộc xung đột địa chính trị và sự gián đoạn tại Biển Đỏ, doanh nghiệp trên toàn thế giới nhận thức rõ hơn về tầm quan trọng của việc xây dựng chuỗi cung ứng có khả năng chống chịu cao (Supply Chain Resilience). Điều này thúc đẩy nhu cầu đầu tư mạnh vào cảng biển, kho bãi, trung tâm phân phối, cảng cạn (ICD), hạ tầng vận tải đa phương thức cũng như các nền tảng logistics số.
Khác với các lĩnh vực có tính chu kỳ cao, hạ tầng logistics thường mang lại nguồn thu dài hạn thông qua hợp đồng thuê kho, khai thác cảng hoặc dịch vụ logistics tích hợp. Đây là lý do nhiều quỹ đầu tư toàn cầu như Blackstone, Brookfield, KKR, Macquarie, GIC, ADQ hay PSA International liên tục mở rộng danh mục đầu tư trong lĩnh vực này.
Hoạt động M&A tiếp tục diễn ra sôi động
Một trong những thương vụ đáng chú ý gần đây là kế hoạch sáp nhập giữa Argan (Pháp) và WDP (Bỉ), hình thành tập đoàn bất động sản logistics có giá trị khoảng 14,8 tỷ USD. Đây được xem là một trong những thương vụ lớn nhất tại thị trường bất động sản logistics châu Âu trong năm 2026.
Thương vụ này phản ánh xu hướng hợp nhất (consolidation) đang diễn ra mạnh tại châu Âu. Khi nhu cầu kho vận hiện đại tăng nhanh nhờ thương mại điện tử và tái cấu trúc chuỗi cung ứng, các doanh nghiệp sở hữu kho bãi và trung tâm logistics quy mô lớn có lợi thế đáng kể trong việc tối ưu chi phí vận hành, nâng cao tỷ lệ lấp đầy và cung cấp dịch vụ xuyên biên giới. Đồng thời, việc mở rộng quy mô giúp doanh nghiệp có thêm nguồn lực để đầu tư vào tự động hóa, robot kho hàng và các giải pháp quản lý thông minh.
Hạ tầng thiết yếu tiếp tục thu hút dòng vốn
Một thương vụ khác cũng thu hút sự chú ý của thị trường là việc liên danh Blackstone, KKR và Brookfield đầu tư khoảng 16 tỷ USD vào hệ thống đường ống của Kuwait theo mô hình lease and leaseback.
Mặc dù đây là khoản đầu tư vào hạ tầng năng lượng, nhưng xét trên góc độ chuỗi cung ứng, hệ thống đường ống là một mắt xích quan trọng trong vận chuyển dầu khí và đảm bảo an ninh năng lượng. Thương vụ cho thấy các quỹ đầu tư lớn vẫn ưu tiên những tài sản hạ tầng thiết yếu có khả năng tạo dòng tiền ổn định trong nhiều thập kỷ.
Đối với các quỹ đầu tư, tài sản hạ tầng có đặc điểm ít biến động hơn so với cổ phiếu hoặc bất động sản thương mại thông thường. Doanh thu từ cảng biển, kho bãi hay mạng lưới vận tải thường được duy trì thông qua các hợp đồng dài hạn với khách hàng, giúp giảm thiểu rủi ro trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều bất ổn.
Blackstone tiếp tục mở rộng đầu tư logistics
Trong số các quỹ đầu tư toàn cầu, Blackstone hiện là một trong những nhà đầu tư lớn nhất vào lĩnh vực hạ tầng và bất động sản logistics. Theo thông tin từ Blackstone, tập đoàn đang quản lý khoảng 90 tỷ USD tài sản hạ tầng, trải rộng trên các lĩnh vực giao thông vận tải, logistics, năng lượng và hạ tầng số.
Đáng chú ý, trong báo cáo 2026 Mid-Year Investment Perspectives, Blackstone nhận định nhu cầu đối với bất động sản logistics vẫn được hỗ trợ bởi bốn xu hướng dài hạn:
- Thương mại điện tử tiếp tục tăng trưởng.
- Chuỗi cung ứng được tái cấu trúc theo hướng đa dạng hóa địa điểm sản xuất.
- Doanh nghiệp duy trì mức tồn kho cao hơn để giảm rủi ro gián đoạn.
- AI và trung tâm dữ liệu làm gia tăng nhu cầu đối với kho bãi và các trung tâm phân phối hiện đại.
Vì sao logistics vẫn hấp dẫn nhà đầu tư?
- Thứ nhất, thương mại điện tử vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng cao, kéo theo nhu cầu mở rộng mạng lưới kho hàng gần khu vực tiêu dùng nhằm rút ngắn thời gian giao hàng.
- Thứ hai, xu hướng China+1 và friendshoring khiến nhiều doanh nghiệp mở thêm nhà máy tại Đông Nam Á, Ấn Độ và Mexico. Điều này làm gia tăng nhu cầu đầu tư vào cảng biển, trung tâm logistics và vận tải đa phương thức tại các khu vực này.
- Thứ ba, chuyển đổi số đang thay đổi hoàn toàn hoạt động logistics. Các kho hàng mới đều hướng tới mô hình kho thông minh với robot tự động, hệ thống quản lý kho (WMS), AI, IoT và phân tích dữ liệu lớn để nâng cao hiệu quả vận hành.
- Thứ tư, ESG và mục tiêu giảm phát thải cũng thúc đẩy đầu tư vào logistics xanh. Các quỹ hiện ưu tiên tài trợ cho kho đạt chứng nhận LEED hoặc BREEAM, cảng biển sử dụng điện bờ (shore power), phương tiện vận tải điện và các dự án ứng dụng năng lượng tái tạo.
Triển vọng trong những năm tới
Nhiều tổ chức tài chính quốc tế nhận định hoạt động đầu tư và M&A trong lĩnh vực logistics sẽ tiếp tục sôi động khi môi trường lãi suất ổn định hơn. Các khu vực như Đông Nam Á, Ấn Độ, Trung Đông và châu Âu được đánh giá có tiềm năng thu hút dòng vốn lớn nhờ tăng trưởng thương mại, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng và nhu cầu nâng cấp hạ tầng logistics.
Đối với Việt Nam, xu hướng này mở ra cơ hội phát triển đồng bộ cả hàng hải và hàng không cargo. Bên cạnh lợi thế về hệ thống cảng biển nước sâu, vị trí thuận lợi trên các tuyến thương mại quốc tế và tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu cao, Việt Nam có tiềm năng thu hút đầu tư vào các trung tâm logistics, ICD, kho bãi thông minh và đặc biệt là phát triển một trung tâm hàng hóa hàng không quốc tế tại khu vực phía Bắc. Với vị trí gần Hà Nội và các trung tâm sản xuất công nghệ cao như Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Dương, Vĩnh Phúc, Hải Phòng, Quảng Ninh, một air cargo hub phía Bắc có thể đóng vai trò cửa ngõ xuất khẩu cho các ngành điện tử, bán dẫn, thiết bị công nghệ, dược phẩm và hàng hóa giá trị cao, đồng thời tăng cường kết nối Việt Nam với các thị trường lớn tại châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ.
Trong giai đoạn tới, lợi thế cạnh tranh sẽ không chỉ đến từ năng lực vận tải mà còn từ khả năng xây dựng hệ sinh thái logistics tích hợp giữa cảng biển, sân bay cargo, trung tâm phân phối và nền tảng số. Việc kết hợp giữa các cảng biển nước sâu, hệ thống logistics đa phương thức và trung tâm air cargo phía Bắc sẽ giúp Việt Nam nâng cao khả năng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng công nghệ cao toàn cầu. Để tận dụng hiệu quả dòng vốn quốc tế, doanh nghiệp logistics Việt Nam cần đẩy mạnh chuyển đổi số, nâng cao năng lực quản trị, phát triển dịch vụ logistics giá trị gia tăng, đáp ứng các tiêu chuẩn ESG và tăng cường hợp tác với các nhà đầu tư, hãng tàu, hãng hàng không cargo và tập đoàn logistics quốc tế.
Nhìn chung, dòng vốn đầu tư vào logistics cho thấy ngành này đang chuyển từ vai trò hỗ trợ thương mại sang trở thành hạ tầng chiến lược của nền kinh tế. Với lợi thế địa lý, nền sản xuất công nghệ cao đang mở rộng và định hướng phát triển các trung tâm logistics thế hệ mới, trong đó có air cargo hub tại phía Bắc, Việt Nam có cơ hội trở thành một điểm kết nối quan trọng trong mạng lưới chuỗi cung ứng khu vực châu Á – Thái Bình Dương.